Stellen Sie die Vorderräder für die Bewegung gerade fest und, das Steuerrad zu verschiedenen Seiten ein wenig umdrehend, bestimmen Sie den freien Lauf des Steuerrads. Der freie Lauf ist ein Winkel, auf den sich das Steuerrad bis zum Moment umdreht, wenn beginnen sich die Vorderräder umzudrehen. Der große freie Lauf kann vom Verschleiß der Lager der Nabe, des Kugelgelenkes des unteren Hebels, des universellen Gelenkes der Steuerwelle oder des Steuermechanismus herbeigerufen sein.

Prüfen Sie die Intaktheit des Dämpfers vom Druck auf den Winkel der Karosserie und heftig es otpuskanijem. Die Karosserie soll danach otpuskanija herumkippen. Wenn die Karosserie höher als Ausgangslage hinaufsteigt und setzt fort, geschaukelt zu werden, ist es, den Dämpfer am meisten wahrscheinlicher, der von dieser Seite gelegen ist, ist ausgefallen und unterliegt dem Ersatz. Zusammen mit ihm ersetzen Sie den zweiten Dämpfer auf dieser Achse.

Prüfen Sie die Befestigung des Dämpfers auf isno