Auf den Autos ist das System der Borddiagnostik OBD-II im Steuersystem der Motor bestimmt, das die Rückkopplung zwischen dem Sensor des Sauerstoffs und der Steuereinheit vom Motor (PCM) hat. Es wird auf Kosten von der Anlage des primären Sensors des Sauerstoffs oder des Sensors topliwowosduschnoj die Mischung vor dem katalytischen Neutralisationsbehälter und des nochmaligen Sensors des Sauerstoffs hinter dem Neutralisationsbehälter erreicht. Je nach dem Inhalt des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen induziert der Sensor des Sauerstoffs die nach der Größe entsprechende Anstrengung. Aufgrund dieser Daten ändert die Steuereinheit vom Motor die Zeit der Eröffnung der Düsen und das Verhältnis des Brennstoffes in topliwowosduschnoj die Mischungen., Damit die volle Verbrennung der brennbaren Mischung geschah und fehlten in den durcharbeitenden Gasen die schädlichen Stoffe, soll auf 14,7 Waageteile der Luft 1 Teil des Brennstoffes fallen.

Den Bestand der durcharbeitenden Gase bis zu und nach dem Neutralisationsbehälter bestimmend, bestimmt PCM die Effektivität des Neutralisationsbehälters.

Die Abb. 7.16. Die Anordnung der Sensoren des Sauerstoffs auf den Modellen ab 2001: 1 – die elektrischen Stecker; 2 – der Sensor des Sauerstoffs (der Block 2, den Sensor 2); 3 – der Sensor des Sauerstoffs (der Block 1, den Sensor 2)

Primär (im Verfolg der Bewegung der durcharbeitenden Gase) ist der Sensor des Sauerstoffs im Abschlußkollektor oder im Ausblaserohr, und nochmalig — hinter dem katalytischen Neutralisationsbehälter (der Abb. 7.16) gelegen.

DIE WARNUNG Verwirren Sie die Sensoren des Sauerstoffs und topliwowosduschnoj der Mischung nicht. Sie sind nach dem Aussehen ähnlich, aber arbeiten verschieden und haben verschiedene Betriebscharakteristiken.

Gleich dem Sensor des Sauerstoffs, der Sensor topliwowosduschnoj die Mischungen wandelt die Informationen in die Abgabeanstrengung um, die der Steuereinheit vom Motor übergeben wird. Die Größe des Signals ist zur Beziehung der Mischung der Luft/Brennstoffes im Strom der durcharbeitenden Gase proportional. Der Sensor topliwowosduschnoj die Mischungen ändert die Abgabeanstrengung von 3,3 bis zu 3,0 in je nach der Proportion des Sauerstoffs im Strom der durcharbeitenden Gase. Gleich dem Sensor des Sauerstoffs, der Sensor topliwowosduschnoj beginnt die Mischungen normal, nur nach dem Warmlaufen zu arbeiten, wofür auf die Sensoren die Heizgeräte feststellen.

Die Sensoren des Sauerstoffs und topliwowosduschnoj haben die Mischungen ständig angeschaltet opletku mit den Leitungen und dem elektrischen Stecker, die nicht otdelimy vom Sensor. Die Beschädigung opletki mit den Leitungen entweder ihre Abnahme oder des elektrischen Steckers können die Arbeitsfähigkeit der Sensoren verletzen.

Schließen Sie das Treffen des Schmutzes, des Schmierens und anderer Stoffe auf die Sensoren aus.

Verwenden Sie die Lösungsmittel für die Reinigung der Sensoren nicht.

Werfen Sie schlagen Sie die Sensoren.

Da die Sensoren im Abschlußkollektor oder dem Ausblaserohr festgestellt werden, brennen sie an, als dessen Ergebnis es sie sehr schwierig ist, auf dem kalten Motor abzunehmen.

Den Ersatz der Sensoren des Sauerstoffs (O2S) erzeugen Sie auf folgende Weise:

Um die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung der Sensoren auszuschließen, lassen Sie den Motor auf 1–2 Minen, dann schalten Sie es aus. Die Abnahme der Sensoren wird jetzt erleichtert, jedoch muss man die Vorsicht dabei beachten, um sich über den heisse Abschluß- Kollektor und den Ausblaserohr nicht zu verbrennen.

Werden die Zündung abstellen und schalten Sie die Leitung "der Masse" von der Batterie aus.

Wenn man den nochmaligen Sensor abnehmen muss, heben Sie das Auto auf dem Aufzug.

Die Abb. 7.17. Die Anordnung des primären Sensors des Sauerstoffs auf dem Block 2 auf den Modellen ab 2001

Den primären Sensor kann man ersetzen, das Auto (die Abb. 7.17) nicht hebend.

Schalten Sie den elektrischen Stecker aus, der auf den Leitungen des Sensors des Sauerstoffs gelegen ist.

Die Abb. 7.18. Die Anordnung des nochmaligen Sensors des Sauerstoffs auf dem Block 1 auf den Modellen ab 2001

Ziehen Sie den Sensor aus dem Abschlußkollektor oder dem Ausblaserohr (der Abb. 7.18) heraus. Für wyworatschiwanija des Sensors verwenden Sie rasresnoj nakidnoj den Schlüssel.

Tragen Sie auf das Schnitzwerk des Sensors antiprigarnyj den Bestand auf, der nachfolgend otworatschiwanije des Sensors erleichtern wird. Das Schnitzwerk des neuen Sensors ist antiprigarnym mit dem Bestand schon abgedeckt. Schrauben Sie den Sensor ein und sicher ziehen Sie es fest.

Schalten Sie den elektrischen Stecker des Sensors an.

Senken Sie das Auto.

Die Anlage des Sensors führen Sie in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durch.