Der Sensor des absoluten Drucks der Luft im Einlasskollektor misst den Druck der Luft im Einlasskollektor, das sich je nach der Belastung des Motors und der Geschwindigkeit des Autos schwingt und wandelt die Informationen in die Abgabeanstrengung um. Die Abgabeanstrengung ändert sich von 1,9 bis zu 2,1 In bei geschlossen drosselnoje saslonke (das hohe Vakuum) und von 0,3 bis zu 0,5 In bei geöffnet drosselnoj saslonke (das niedrige Vakuum). Aufgrund dieser Anstrengung PCM verwaltet die Abgabe des Brennstoffes und die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung. Der Sensor ist auf dem Träger gefestigt, der auf der Scheidewand der motorischen Abteilung bestimmt ist.

Den Ersatz des Sensors des absoluten Drucks im Einlasskollektor auf den Modellen ab 2001 erzeugen Sie auf folgende Weise:

– Werden die Zündung abstellen und schalten Sie die Leitung "der Masse" von der Batterie aus;

– Schalten Sie den elektrischen Stecker und den Vakuumschlauch vom Sensor aus;

Die Abb. 7.8. Der Sensor des absoluten Drucks im Einlasskollektor: 1 – der Vakuumschlauch; 2 – der Sensor des absoluten Drucks im Einlasskollektor; 3 – die Klemme der Befestigung der Leitung des Sensors; 4 – der elektrische Stecker

– Ziehen Sie den Bolzen heraus und nehmen Sie den Sensor des absoluten Drucks zusammen mit dem Träger von der Scheidewand der motorischen Abteilung (der Abb. 7.8) ab.

Die Anlage führen Sie in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durch.