Die Sensoren des Sauerstoffs (O2S — Oxidant Sensor) – stellen fest elektrolit aus ZrO — der Keramik dar. Bei der hohen Temperatur wird dieser elektrolit elektrodurchführend und generiert charakteristisch galwanitscheski die Ladung, die eine Kennziffer des Inhalts des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen ist.

Der Sensor der Lage der Kurbelwelle (CKP — Crankshaft Position Sensor) – übergibt PCM die Informationen über die Lage und die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle.

Der Sensor der Lage der Kurvenwelle (CMP — Camshaft Position Sensor) auf den Modellen ab 1998 der Ausgabe produziert die Impulse, aus deren Gründung PCM den ersten Zylinder und die Zeit der Eröffnung der Düse identifiziert.

Der Sensor topliwowosduschnoj die Mischungen (A/F Sensor — Air/Fuel Sensor) auf den Modellen wird im Oberteil des katalytischen Neutralisationsbehälters ab 2001 festgestellt und arbeitet es ist dem Sensor des Sauerstoffs ähnlich.

Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (ECT — Engine Coolant Temperature) kontrolliert die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, und, aufgrund des Signals des Sensors PCM, ändert das Verhältnis der Luft und des Brennstoffes in der Mischung, der Winkel des Zuvorkommens der Zündung und setzt das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR in Betrieb).

Der Sensor der Temperatur der in des Motors handelnden Luft (IAT — Intake Air Temperature) auf den Modellen übergibt die Informationen über die Temperatur der in den Motor handelnden Luft bis zum 2001. PCM aufgrund der bekommenen Informationen verwaltet den Strom des Brennstoffes, ändert den Winkel des Zuvorkommens der Zündung und setzt das System des nochmaligen Verbrennens der durcharbeitenden Gase (EGR in Betrieb).

Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS — Throttle Position Sensor) übergibt die Informationen, aus deren Gründung PCM bestimmt, wenn drosselnaja saslonka geschlossen, vollständig geöffnet ist oder befindet sich in den Zwischenlagen.

Der Sensor des absoluten Drucks im Einlasskollektor (MAP — Manifold Absolute Pressure) auf den Modellen misst die Anzahl (den Umfang) der Luft bis zum 2001, die in den Motor handelt.

Der Sensor des Messgeräts der Kosten der Luft (MAF — Mass Airflow Sensor) auf den Modellen misst die Masse der Luft, die in den Motor handelt ab 2001.

Der Sensor der Geschwindigkeit des Autos (VSS — Vehicle Speed Sensor) misst und übergibt PCM die Informationen über die augenblickliche Geschwindigkeit des Autos.

Der Sensor der Kontrolle des Drucks parow des Brennstoffes (Vapor Pressure Sensor) wird für die Kontrolle des Drucks parow im System ulawliwanija parow des Brennstoffes verwendet. PCM, aufgrund der bekommenen Informationen, verwaltet die Vakuumventile (VSV) im System ulawliwanija parow des Brennstoffes.

Der Schalter des Verstärkers der Lenkung (PSP — Power Steering Pressure) wird für die Erhöhung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs beim Manövrieren des Autos verwendet.

Die Sensoren der Getriebe. In Ergänzung zum Sensor der Geschwindigkeit des Autos PCM bekommt die Informationen von den folgenden Sensoren in der Getriebe: des Sensors der Frequenz des Drehens mufty der Kupplung und des Sensors der Geschwindigkeit des Autos.