DIE WARNUNGEN Die Autos sind von den Systemen der Sicherheit (SRS), aufnehmend die Airbags und natjaschiteli der Sicherheitsgurte ausgestattet. Vor der Durchführung der Arbeiten neben den Sensoren des Schlages, die Paneele der Geräte und der Steuerspalte schalten Sie zuerst negativ aus, und dann positiv die Klemmen von der Batterie und erwarten Sie neben den zwei Minuten. Es wird das unbefugte Öffnen der Airbags und die Abnutzung natjaschitelej der Sicherheitsgurte ausschließen, die die Verletzung herbeirufen können.

Die Abb. 9.25. Das System der Blockierung des Hebels des Selektors und des Zündschlosses auf den Modellen 1996 und 1997: 1 – das Solenoid der Blockierung des Schlüssels im Zündschloß; 2 – der Schalter des Bremslichtes; 3 – das Solenoid der Blockierung des Hebels des Selektors; 4 – der Kontrollumschalter der Lagen des Hebels des Selektors; 5 – die Steuereinheit vom System der Blockierung; 6 – die Schaltfläche

Die Abb. 9.26. Das System der Blockierung des Hebels des Selektors und des Zündschlosses auf den Modellen mit 1998 bis 2001: 1 – der Schalter des Bremslichtes; 2 – das Solenoid der Blockierung des Schlüssels im Zündschloß; 3 – die Steuereinheit vom System der Blockierung

Die Abb. 9.27. Das System der Blockierung des Hebels des Selektors und des Zündschlosses auf den Modellen ab 2001: 1 – das Solenoid der Blockierung des Schlüssels im Zündschloß; 2 – der Schalter des Bremslichtes; 3 – die Steuereinheit vom System der Blockierung

Das System der Blockierung des Hebels des Selektors und des Zündschlosses behindert die Umstellung des Hebels des Selektors aus den Lagen «P» und «N», wenn das Bremspedal (die Abb. 9.25, 9.26, 9.27 nicht gedrückt ist). Es ist Auch unmöglich, den Schlüssel aus dem Zündschloß herauszuziehen, wenn der Hebel des Selektors in die Ausgangslage nicht bestimmt ist.

Nehmen Sie den Mantel der Steuerspalte ab.

Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Solenoid der Blockierung des Schlüssels im Zündschloß aus.

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand des Wickelns des Solenoids, der innerhalb 12,5–16,5 Ohm sein soll.

Die zusätzlichen Leitungen verwendend, reichen Sie auf die kurze Zeit die Anstrengung der Batterie zu den Kontakten des Wickelns des Solenoids, dabei soll er den schnalzenden Laut verlegen. Reichen Sie die Anstrengung eine lange Zeit nicht, da das Solenoid beschädigt sein kann.

Wenn jede der Prüfungen die positiven Ergebnisse nicht gegeben hat, ersetzen Sie das Solenoid.

Nehmen Sie die zentrale Konsole ab.

Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Solenoid der Blockierung des Hebels des Selektors aus.

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand des Wickelns des Solenoids, der innerhalb 26-33 das Ohm sein soll.

Die zusätzlichen Leitungen verwendend, reichen Sie auf die kurze Zeit die Anstrengung der Batterie zu den Kontakten des Wickelns des Solenoids, dabei soll er den schnalzenden Laut verlegen. Reichen Sie die Anstrengung eine lange Zeit nicht, da das Solenoid beschädigt sein kann

Wenn jede der Prüfungen die positiven Ergebnisse nicht gegeben hat, ersetzen Sie das Solenoid.

Die Abb. 9.28. Das Anschließen schtschupow des Widerstandsmessers bei der Prüfung des Umschalters der Lagen des Hebels des Selektors: Р1, R, Р2 – die Kontakte des Umschalters

Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Umschalter aus und vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Kontakten in jeder Lage des Hebels des Selektors (der Reis 9.28). Die Zustände des Umschalters sind in der Tabelle 9.4 gebracht.

Wenn der Widerstand zwischen den Kontakten den Forderungen nicht entspricht, so ersetzen Sie den Umschalter.

Wenn die obenangeführten Komponenten intakt sind, und arbeitet das System der Blockierung entsprechend, wahrscheinlich nicht, ist die Steuereinheit vom System der Blockierung fehlerhaft, und muss man es ersetzen. Jedoch prüfen Sie vor dem Ersatz des Blocks die elektrischen Ketten zwischen den Komponenten des Systems der Blockierung auf die Abwesenheit der Abhänge und der Kurzschlüsse.