Die Messung der Verdünnung ist eine sichere und verhältnismäßig preiswerte Weise der Diagnostik des Motors. Nach den Aussagen des Vakuummeters kann man die Vorstellung über den Zustand der Kolbengruppe, über die Dichtheit der Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder, der Einlass- und Abschlußkollektoren, der Richtigkeit der Regulierungen der Stromversorgungssysteme und der Ausgabe der durchgearbeiteten Gase, des Durchsatzes der durchgearbeiteten Gase bekommen, den Zustand der Ventile (ihrer salipanija oder des Verbrennens) und der Federn der Ventile, sowie die Richtigkeit der Regulierung des Momentes der Zündung und der Phasen der Gaswechselsteuerung bei der Arbeit des Motors zu prüfen.

Leider, die Aussagen des Vakuummeters ist es kompliziert, zu interpretieren, und die Ergebnisse der Analyse der Aussagen können falsch sein, deshalb die Vakuumdiagnostik ist es zweckmässig, mit anderen Methoden zu vereinigen.

Von den Ausgangsfaktoren, nach denen die Aussagen des Vakuummeters analysiert werden und werden die genausten Schlussfolgerungen über den Zustand des Motors, es sind die absolute Aussage des Gerätes und der Charakter der Bewegung des Zeigers des Gerätes (die Dynamik der Aussagen). Die Skala der Mehrheit der Vakuummeter prograduirowana in Torr nimmt Je nach der Steigerung der Verdünnung (und entsprechend die Fallen des Drucks) die Aussage des Gerätes zu. Auf jede werden sich 300 m über dem Meeresspiegel die absoluten Aussagen des Vakuummeters etwa auf 25 Torr unterscheiden

Verbinden Sie das Vakuummeter unmittelbar an den Einlasskollektor, aber nicht zu anderen Öffnungen, durch die das Vakuum, dem vom Kollektor abgetrennten Kanal einer bestimmten Länge (zum Beispiel, zu den Öffnungen vor drosselnoj saslonkoj entsteht).

Vor dem Anfang der Tests erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur. Blockieren Sie die Räder und ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest. Stellen Sie den Hebel der Umschaltung der Sendungen in die neutrale Lage fest (oder in der Lage Park auf den Autos mit der automatischen Getriebe), lassen Sie den Motor und geben Sie es ab, auf der Frequenz des Leerlaufs zu arbeiten.

DIE WARNUNG Vor dem Start des Motors prüfen Sie den Zustand der Schaufeln des Lüfters des Heizkörpers (die Abwesenheit auf ihnen der Beschädigungen oder der Risse) sorgfältig. In die Schubdauer bringen Sie die Hand viel zu nahe zum Lüfter nicht heran, Sie halten das Gerät auf der ausreichenden Entfernung vom Lüfter stehen Sie auf einer Linie mit sich drehend kryltschatkoj nicht.

Prüfen Sie die Aussage des Vakuummeters. Auf dem intakten Motor soll das Vakuummeter die Verdünnung 430–560 Torr vorführen, und der Zeiger des Gerätes soll tatsächlich bewegungsunfähig sein.

Niedriger ist die Beschreibung des Charakters der Aussagen des Vakuummeters und der Methodik der Bestimmung des Zustandes des Motors auf ihrer Grundlage durchgeführt.

Das viel zu niedrige Niveau der Verdünnung bezeichnet auf negermetitschnost die Verlegungen zwischen dem Einlasskollektor und drosselnym im Knoten, des Vakuumschlauches, sowie auf die zu sehr Spätzündung oder in den falschen Moment der Eröffnung und der Schließung der Ventile gewöhnlich. Bevor des Deckels des gezahnten Riemens abzunehmen und, die Vereinigung der Einstelzeichen zu prüfen prüfen Sie die Anlage der Zündung mit der Hilfe stroboskopa.

Wenn es als die Aussage des Vakuummeters auf 75 200 Torr normal niedriger ist und sind labil (der Zeiger wird gezogen), so bezeichnet es auf negermetitschnost die Verlegungen auf dem Eingang des Einlasskollektors oder auf den Defekt der Düse.

Wenn der Zeiger auf 50–100 Torr regelmäßig abweist, so ist Grund negermetitschnost der Ventile. Für die Bestätigung dieser Schlussfolgerung prüfen Sie die Kompression in den Zylinder des Motors.

Wenn es der Zeiger unregelmässig ist weist zur Seite der niedrigen Aussagen oder podragiwajet ab, so bezeichnet es auf die niedrige Verdünnung. Ein wahrscheinlicher Grund ist der erhöhte Widerstand der Bewegung der Ventile oder die Verzüge in der Arbeit der Zylinder. Prüfen Sie die Kompression in den Zylinder und schauen Sie die Zündkerzen an.

Wenn sich im Leerlauf der Zeiger innerhalb 100 Torr schnell schwingt, und wird die Arbeit des Motors vom Rauch aus dem Dämpfer begleitet, so sind die richtenden Büchse der Ventile also abgenutzt. Für die Prüfung es muss man der Brennkammern auf die Dichtheit (mit nakatschkoj der Luft) abnehmen. Wenn sich der Zeiger schnell schwingt und wird gleichzeitig die Erhöhung der Frequenz des Drehens des Motors beobachtet, so muss man die Dichtheit der Verlegung des Einlasskollektors und die Elastizität der Federn der Ventile prüfen. Solche Aussagen können vom Verbrennen der Ventile und den Verzügen in der Arbeit der Zylinder (den Störungen der Zündung) auch bedingt sein.

Die schwachen Schwingungen des Zeigers (bezeichnen innerhalb 20–30 Torr in beide Seite) auf die labile Arbeit der Zündanlage. Prüfen Sie alle vorgesehenen Anlagen und die Regulierungen, schließen Sie an den Motor den Analysator der Zündanlage falls notwendig an.

Bei den großen Schwingungen des Zeigers prüfen Sie die Kompression in den Zylinder, oder nehmen Sie auf die Dichtheit ab, da die Gründe des Defektes der nicht arbeitende Zylinder oder der Verstoß der Dichtheit der Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder sein können.

Wenn sich die Aussagen des Gerätes im breiten Umfang langsam ändern, so prüfen Sie die Sauberkeit der Rohrleitungen des Systems der Zwangslüftung kartera (PCV), die Richtigkeit der Regulierung der Brennstoffmischung, die Dichtheit der Verlegungen drosselnogo des Knotens oder des Einlasskollektors.

Heftig öffnen Sie drosselnuju saslonku, und wenn die Frequenz des Drehens des Motors 2500 Minen-1 erreichen wird, entlassen Sie saslonku. Saslonka soll langsam herumkippen. Die Aussagen des Vakuummeters sollen fast bis zur Null fallen, dann, wachsen und die Kontrollaussagen, die der Arbeit auf der Frequenz des Drehens des Leerlaufs entsprechen, etwa auf 125 Torr übertreten, wonach die Verdünnung auf dem vorigen Niveau wieder hergestellt werden soll. Wenn die Verdünnung langsam wieder hergestellt wird, und fehlt bei der heftigen Eröffnung saslonki die Überschreitung der Kontrollaussage, so kann Grund der Verschleiß der Kolbenringe sein. Bei der äußerst langsamen Wiederherstellung der Verdünnung prüfen Sie die Sauberkeit des Abschlußtraktes (in der Regel, des Dämpfers oder des katalytischen Konverters). Die am meisten einfache Weise solcher Prüfung besteht in der Absonderung der Elemente des Systems der Ausgabe vor dem verdächtigen Grundstück und in der Wiederholung des Tests.