Für das Erhalten der genauen Ergebnisse der Prüfung der Kompression soll der Motor bis zur normalen Temperatur erwärmt sein, und die Batterie ist vollständig geladen.

Die Ergebnisse der Prüfung der Kompression in den Zylinder des Motors lassen zu, über den Zustand der Gruppe der Details im Oberteil des Motors (der Kolben, der Kolbenringe, der Ventile und der Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder zu richten). Und zwar, kann die Verkleinerung der Kompression nicht von der Dichtheit der Brennkammern infolge des Verschleißes der Kolbenringe, der Beschädigung der Teller und der Sättel der Ventile, des Verbrennens der Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder bedingt sein.

Die Prüfung erzeugen Sie in der folgenden Ordnung:

– Reinigen Sie die Grundstücke neben den Zündkerzen, wofür produjte von der zusammengepressten Luft (beim Fehlen des Kompressors produjte die Grundstücke auto-, oder sogar rad-, der Pumpe). Es ist, um notwendig das Treffen des Schmutzes in die Zylinder bei der Messung der Kompression auszuschließen;

– Ziehen Sie alle Zündkerzen heraus;

– Vollständig öffnen Sie drosselnuju saslonku;

– Machen Sie die Zündanlage arbeitsunfähig, die elektrischen Stecker von den Zündspulen ausgeschaltet. Auch schalten Sie den elektrischen Stecker der Abgabe der Anstrengung zur Brennstoffpumpe aus;

– Stellen Sie kompressometr in die Öffnung für die Kerze ein;

– Werden den Starter und prowernite die Kurbelwelle wie mindestens auf sieben Takte der Kompression aufnehmen, auf die Aussagen kompressometra folgend. Auf dem intakten Motor soll der Druck schnell anwachsen. Der niedrige Druck nach dem ersten Lauf des Kolbens und die langsame Steigerung bezeichnet bei den nachfolgenden Takten der Kompression auf den Verschleiß der Kolbenringe. Wenn nach dem ersten Lauf des Kolbens der Druck niedrig und bei den nachfolgenden Takten der Kompression nicht wächst, so ist Grund das Ausfließen in den Ventilen oder negermetitschnost die Verlegungen des Kopfes des Blocks der Zylinder (kann vom Grund die Bildung der Risse im Kopf auch sein). Die Senkung der Kompression kann von den Ablagerungen des Rußansatzes auf den Rückseiten der Teller der Ventile auch herbeigerufen sein. Zeichnen Sie die meiste Bedeutung der Kompression auf;

– Wiederholen Sie die Prozedur der Messung für die übrigen Zylinder und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den technischen Daten.

Wenn es die Kompression in den Zylinder als die minimal zulässige Bedeutung niedriger ist, führen Sie durch die Öffnung für die Kerze in jeden Zylinder des ein wenig motorischen Öls ein, dann wiederholen Sie die Prüfung. Wenn nach der Einleitung des Öls die Kompression erhöht wurde, so kann man die eindeutige Schlussfolgerung darüber ziehen, dass die Kolbenringe abgenutzt sind. Wenn die Kompression unbedeutend zugenommen hat, so geschieht das Ausfließen durch die Ventile, oder die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder. Das Ausfließen durch die Ventile kann vom Verbrennen der Sättel und / oder der Arbeitskanten der Ventile, sowie der Deformation der Kerne der Ventile, oder der Bildung auf ihnen der Risse herbeigerufen sein.

Wenn die Kompression identisch niedrig nur in zwei benachbarten Zylinder, so ist der wahrscheinlichste Grund das Verbrennen der Verlegung zwischen diesen Zylinder. Als Bestätigung ist das Erscheinen in den Brennkammern oder der fetten Schale der Spuren der kühlenden Flüssigkeit möglich.

Wenn die Bedeutung der Kompression in einem der Zylinder als in übrig niedriger ist und arbeitet der Motor auf der Frequenz des Leerlaufs labil, so kann Grund der Verschleiß der Fäustchen der Kurvenwellen sein.

Wenn die Bedeutung der Kompression den Nennwert übertritt, bedeutet, ist die Brennkammer mit den Ablagerungen des Rußansatzes abgedeckt. In diesem Fall muss man abnehmen und den Kopf des Blocks der Zylinder der Rußansatz entfernen.

Wenn sich die Kompression in allen Zylinder niedrig, oder für verschiedene Zylinder stark unterscheidet, so muss man der Brennkammern auf die Dichtheit abnehmen, wofür sich man an die spezialisierte Werkstatt wenden muss. Infolge der Tests sollen die Stellen der Ausfließen genau bestimmt sein und es ist die quantitative Charakteristik des Ausfließens gegeben.

Nach der Prüfung der Kompression, entlassen Sie drosselnuju saslonku und stellen Sie die Zündanlage und das Brennstoffsystem wieder her.