Die Abb. 10.3. Die Abnahme des Sperrrings mit inner SchRUSsa

Nehmen Sie den Sperrring mit inner SchRUSsa ab und stellen Sie den neuen Ring (die Abb. 10.3) fest.

Schmieren Sie schlizy inner SchRUSsa transmissionnym mit dem Öl ein.

Schmieren Sie die Arbeitskanten uplotnitelnoj die Manschetten des Differentiales ein und, schlizy auf der Welle und dem halbaxialen Zahnrad des Differentiales vereint, stellen Sie die Welle des Antriebes in die Getriebe bis zur Fixierung von seinem Sperrring ein.

Wenn priwodnoj oder die Zwischenwelle mit dem Stützlager festgestellt wird, schrauben Sie die Bolzen der Befestigung des Trägers des Stützlagers ein oder stellen Sie den Sperrring fest.

Schmieren Sie schlizy äußerlich SchRUSsa ein und, die Wendefaust in der Richtung nach dem Auto versetzend, stellen Sie die Welle in die Nabe ein.

Stellen Sie den unteren querlaufenden Hebel der Vorderachsfederung auf das Kugelgelenk der Wendefaust fest und festigen Sie von seinem Bolzen und den Muttern.

Von der Mutter festigen Sie das Kugelgelenk des Steuerluftzuges auf der Wendefaust.

Nawernite die Mutter der Befestigung der Welle des Antriebes zur Nabe. Auf den Modellen ab 2001 muss man die neue Mutter verwenden. Vorläufig ziehen Sie die Mutter genug stark fest.

Für inner SCHRUS übernommen, aber überzeugen sich nicht für die Welle des Antriebes, dass die Welle des Antriebes in der Getriebe sicher festgelegt ist.

Stellen Sie das Rad fest und festigen Sie von seinen Muttern. Senken Sie das Auto.

Auf dem Auto, das auf den Rädern steht, ziehen Sie die Mutter der Befestigung der Welle des Antriebes zur Nabe vom Moment 216 N·m fest. Auf den Modellen bis zum 2001 nawernite die Kontermutter und schplintom legen Sie sie von otworatschiwanija fest. Auf den Modellen ab 2001 vom Hammer und dem Locheisen schlagen Sie den Flansch der Mutter in den Falz der Welle des Antriebes ein.

Überfluten Sie das Öl in die Getriebe.